RCバルブの取付け構造を大幅に変更し、RCバルブ周りのシール性を高めることで低速域の出力、スロットルレスポンス、スロットルリニアリティーの向上を図りました。
シリンダーのポート諸元やピストン周りの大幅な変更に加え、吸・排気系はリードバルブや排気チャンバー諸元を変更し、全域にわたり出力向上を実現しています。
クランクシャフトの形状変更に加え、クランクケースの剛性アップにより全域でスロットルレスポンスの向上を実現しました。
加えて、CR125R同様、ラジエーターの容量を15%アップ。冷却性能を向上させています。
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