PRELUDE - 1991.09

PRELUDE
Prelude

SPECIFICATION

■主要諸元
タイプ Si Si VTEC
車名・型式 ホンダ・E-BA8 ホンダ・E-BA9 ホンダ・E-BB4 ホンダ・E-BB1
電子制御電動式4輪操舵システム(ハイパー4WS)    









5速マニュアル        
7ポジション電子制御4速オートマチック        




全長(m) 4.440
全幅(m) 1.765
全高(m) 1.290
ホイールベース(m) 2.550
トレッド(m) 1.525
1.515
最低地上高(m) 0.145
車両重量(kg) ※1 1,210 1,230 1,240 1,270
エアコンディショナー装着車 ※2 1,230 1,250 1,250 1,270 1,260 1,280 1,280 1,300
エアコンディショナー+ABS装着車 ※2 1,240 1,260 1,260 1,280 1,270 1,300 1,290 1,310
エアコンディショナー+パワーシート装着車 ※3 1,240 1,260 1,270 1,290
エアコンディショナー+ABS+TCS/LSD装着車 1,300 1,320
エアコンディショナー+ABS+両席SRS装着車 1,270 1,290
エアコンディショナー+ABS+TCS/LSD+両席SRS装着車 1,310 1,330
エアコンディショナー+ABS+TCS/LSD+両席SRS+パワーシート装着車 ※4 1,320 1,340
乗車定員(名) 4
客室内寸法(m) 長さ 1.695
1.430
高さ 1.065



エンジン型式 F22B H22A
エンジン種類 水冷直列4気筒横置(Si:無鉛レギュラーガソリン使用/Si VTEC:無鉛プレミアムガソリン使用)
燃焼室形式 ペントルーフ形
弁機構 DOHCベルト駆動 吸気2 排気2
総排気量(cm3) 2,156
内径×行程(mm) 85.0×95.0 87.0×90.7
圧縮比 9.5(無鉛レギュラーガソリン使用) 10.6(無鉛プレミアムガソリン使用)
燃料供給装置形式 電子制御燃料噴射式(ホンダPGM-FI)
燃料ポンプ形式 電動式
燃料タンク容量(L) 60
潤滑油容量(L) 4.9 5.9
潤滑方式 圧送式
点火装置形式 フル・トランジスタ式バッテリー点火

最高出力(PS/rpm)ネット値(*) 160/6,000 200/6,800
最大トルク(kgm/rpm)ネット値 20.5/5,000 22.3/5,500
燃料消費率(km/L) 10モード走行(運輸省審査値) 12.0 10.2 12.0〈11.4※5〉 9.6 11.0〈10.6※5〉 9.3 10.6 9.3
60km/h定地走行(運輸省届出値) 20.0 20.0 20.0 20.0 18.5 18.5 18.5 18.5
最小回転半径(m) 5.5 4.9 5.5 4.9
制動停止距離(m)初速50km/h時 14.5









クラッチ形式 5速マニュアル 乾式単板ダイヤフラム
7ポジション電子制御4速オートマチック 3要素1段2相形(ロックアップクラッチ付)
変速機形式 常時噛合式(5速マニュアル車の後退は選択しゅう動式)
変速機操作方式 フロア・チェンジ式
変速比 1速 3.307 2.705 3.307 2.705 3.307 2.705 3.307 2.705
2速 1.809 1.482 1.809 1.482 1.950 1.535 1.950 1.535
3速 1.269 1.028 1.269 1.028 1.360 1.088 1.360 1.088
4速 0.966 0.707 0.966 0.707 1.034 0.750 1.034 0.750
5速 0.787 0.787 0.787 0.787
後退 3.000 2.047 3.000 2.047 3.000 2.047 3.000 2.047
減速比 4.062 4.285 4.062 4.285 4.266 4.285 4.266 4.285
カジ取り装置形式 ラック・ピニオン式(パワーステアリング仕様) 前輪ラック・ピニオン式(パワーステアリング仕様) ラック・ピニオン式(パワーステアリング仕様) 前輪ラック・ピニオン式(パワーステアリング仕様)
タイヤ(前/後) 195/60 R15 86H 205/55 R15 87V
主ブレーキの種類・形式 制動倍力装置形式 真空倍力式
前/後 油圧式ディスク
作動系統及び制動車輪 2系統式:前右1輪-後左1輪/前左1輪-後右1輪
制動力制御装置形式 プロポーショニング装置〔ABS装着車(プロポーショニング装置付)〕
懸架方式(独立懸架) ダブルウイッシュボーン式(前/後)
スタビライザー形式 トーション・バー式(前/後)
■主要諸元は道路運送車両法による型式指定申請書数値■ハイパー、PGM、PGM-FIは本田技研工業株式会社の登録商標です。VTEC、HPVは本田技研工業株式会社の商標です。■※1はアルミホイール装着車の車両重量を含みます。※2はアルミホイール、運転席SRSエアバッグシステム装着車の車両重量を含みます。※3はアルミホイール、運転席SRSエアバッグシステム、DSPサウンドシステム装着車の車両重量を含みます。※4はアルミホイール、DSPサウンドシステム装着車の車両重量を含みます。■※5〈 〉内は、車両重量1,270kgの場合の数値です。■*エンジン出力表示には、ネット値とグロス値があります。「グロス」はエンジン単体で測定したものであり、「ネット」とはエンジンを車両に搭載した状態とほぼ同条件で測定したものです。同じエンジンで測定した場合「ネット」は「グロス」よりも約15%程度低い値(自工会調べ)となっています。■燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。実際の走行時には、この条件(気象、道路、車両、運転、整備などの状況)が異なってきますので、それに応じて燃料消費率が異なります。■製造事業者/本田技研工業株式会社



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