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1967年3月発表 1968年12月終了モデル
この情報は1968年12月現在のものです。
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| 全長(m) |
2.995 |
| 全幅(m) |
1.295 |
| 全高(m) |
1.345 |
| 軸距(m) |
2.000 |
| 輪距(m) |
前1.125 後1.100 |
| 最低地上高(m) |
0.185 |
| 車両重量(kg) |
475 |
| 乗車定員(名) |
4 |
| 客室内寸法(m) |
長さ |
1.590 |
| 幅 |
1.145 |
| 高さ |
1.125 |
| エンジン |
強制空冷4サイクル2気筒OHC |
| 総排気量(L) |
0.354 |
| 内径×行程(mm) |
62.5×57.8 |
| 圧縮比 |
8.5 |
| 気化器型式と数 |
横向可変ベンチュリー型1個 |
| 空気清浄器型式と数 |
濾紙式 1個 |
| プラグ型式 |
B-7E |
| 最高出力(PS/rpm) |
31/8,500 |
| 最大トルク（kg-m/rpm） |
3.0/5,500 |
| 最高速度(km/h) |
115 |
| 登坂能力(度) |
20 |
| 舗装平坦路燃費(km/L) 40km/h |
28 |
| 最小回転半径(m) |
4.4 |
| 制動停止距離(m)初速50km/h時 |
12 |
| 最大安定傾斜角度(度) |
左 |
46 |
| 右 |
46 |
| 燃料ポンプ型式 |
電磁式 |
| 燃料タンク容量(L) |
26 |
| 潤滑方式 |
強制飛沫併用式 |
| 油ポンプ型式 |
ブランジャーポンプ |
| 油こし器型式 |
濾紙式 |
| オイルパン容量(L) |
3 |
| 蓄電池電圧(V) |
12 |
| 発電方式 |
ダイナモスターター |
| クラッチ形式 |
乾式単板ダイヤフラムスプリング |
| 変速機形式 |
常時噛合式 前進4段、後進1段 |
| 変速機操作方式 |
直接操作 |
| 変速比 |
1速 |
2.529 |
| 2速 |
1.565 |
| 3速 |
1.000 |
| 4速 |
0.605 |
| 後退 |
2.055 |
| 第一次減速 |
歯車型式 |
チエン |
| 減速比 |
2.812 |
| 第二次減速 |
歯車型式 |
ヘリカルギア |
| 減速比 |
3.739 |
| カジ取り形式 |
ラックピニオン式 |
| 歯車比 |
15.2 |
| 前車軸型式 |
マックフーソン式 |
| 後車軸型式 |
死軸 |
| トーイン(mm) |
7 |
| キャンバー |
2 |
| キャスター(度) |
1 |
| トレール(mm) |
36 |
| キングピン角度(度) |
10 |
| タイヤサイズ |
前 |
5.20-10-2PR |
| 後 |
5.20-10-2PR |
| 主ブレーキの種類型式 |
リーディングトレーリング 油圧式四輪制動 |
| 懸架方式 |
前 |
独立懸架式 |
| 後 |
半楕円板バネ式 |
| 緩衝機型式 |
前 |
筒型復動式 |
| 後 |
筒型復動式 |
(本車両は運輸省型式認定申請中)
年式により諸元、装備仕様が異なる場合があります。中古車をご購入の際には装備仕様を必ずお確かめください。
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