| 車両型式 |
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ホンダ・
CBA-JB5 |
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ホンダ・
CBA-JB7 |
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ホンダ・
CBA-JB6 |
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ホンダ・
CBA-JB8 |
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| エンジン |
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総排気量（cm3） |
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658 |
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| 駆動装置 |
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駆動方式 |
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FF |
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4WD |
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| 変速機 |
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4AT |
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環境仕様 |
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燃料消費率 |
10・15モード燃費
（km/L） |
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19.0
（D）
20.0
（F、C） |
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18.2
（D TURBO）
18.8（F、
C TURBO） |
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17.8
（D）
18.6
（F、C） |
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16.4
（D TURBO）
17.0（F、
C TURBO） |
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CO2排出量
（g/km） |
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122.2
（D）
116.1
（F、C） |
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127.6
（D TURBO）
123.5（F、
C TURBO） |
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130.4
（D）
124.8
（F、C） |
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141.6
（D TURBO）
136.6（F、
C TURBO） |
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| 参考 |
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平成22年度燃費基準
＋5％達成車
（D TURBOは平成22年度
燃費基準達成車） |
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平成22年度燃費基準
達成車（Dと
F,C(TURBO)は除く） |
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排出ガス |
適合規制レベル・
認定基準値＊1 |
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平成17年排出ガス規制適合
50％低減 |
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-CO |
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1.15 |
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| -NMHC |
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0.025 |
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| -NOx |
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0.025 |
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| -PM |
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- |
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| 参考 |
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- |
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| 騒音 |
適合規制レベル |
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1998年規制に適合
規制値：加速走行76dB（A） |
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| エアコン冷媒使用量 |
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代替フロン134a：390g |
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| 鉛使用量の削減 |
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自工会2006年目標（96年時の1/10）達成 |
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| リサイクル |
可能率 |
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リサイクル可能率をクルマ全体で90％以上に＊2 |
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| 再生材の使用 |
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リサイクル性に優れたオレフィン系樹脂をインテリアに拡大使用。リサイクル樹脂の採用拡大、解体性を考慮した設計。内外装部品の多くにリサイクル可能なポリプロピレンを採用。内装部品の多くからPVCを削減（TPO/TPU化）。バンパー再生PP材をスプラッシュシールド、及びガードへ採用。 |
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| 材質表示 |
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5g以上の樹脂部品全てに材質を表示 |
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| その他 |
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水性塗料を使用するなど、生産段階でも環境に配慮。燃料タンクを鉛メッキ鋼板からPbフリー鋼鈑に変更し鉛使用量を削減。ボディ他の電着塗装からPbを削減。 |
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グリーン購入法適合車
【DとF,C（TURBO）は除く】 |
環境性能／環境仕様
