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1995年9月発表 2001年6月終了モデル
この情報は2001年6月現在のものです。
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Style-S 3DOOR COUPE
ボディカラーはタフタホワイト |
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SPECIFICATIONS
主要諸元 |
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タイプ
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3ドアクーペ
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Ti
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Style-S
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Super Style
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1.6L HYPER 16-VALVE + PGM-FI |
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車名・型式 |
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ホンダ・GF-DC1 |
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エンジン型式 |
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ZC |
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トランスミッション
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5速マニュアル |
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● |
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● |
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● |
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ロックアップ機構付4速オートマチック |
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● |
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● |
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● |
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7ポジション電子制御4速オートマチック（ロックアップ機構付） |
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ローホールド機構付2WAY4速オートマチック（ロックアップ機構付） |
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4WD
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リアルタイム4WD（デュアルポンプシステム） |
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寸法・重量・定員
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全長（m）/全幅（m）/全高（m） |
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4.380/1.695/1.335 |
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ホイールベース（m） |
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2.570 |
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トレッド（m） |
前 |
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1.475 |
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後 |
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1.465 |
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最低地上高（m） |
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0.150 |
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車両重量（kg） |
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1,050 |
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1,070 |
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- |
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- |
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- |
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- |
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エアコン装着車 |
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- |
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- |
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1,070 |
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1,090 |
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1,070 |
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1,090 |
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エアコン+サンルーフ装着車 |
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- |
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- |
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乗車定員（名） |
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4 |
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客室内寸法（m） 長さ/幅/高さ |
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1.650/1.385/1.090（サンルーフ装着車1.070） |
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性能
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最高出力（kW［PS］/rpm）
*
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88［120］/6,400 |
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最大トルク（N・m［kg・m］/rpm）
*
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144［14.7］/5,000 |
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燃料消費率（km/L） |
10・15モード走行（国土交通省審査値） |
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15.4 |
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14.2 |
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15.4 |
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14.2 |
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15.4 |
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14.2 |
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主要燃費
向上対策 |
可変バルブタイミング |
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- |
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ロックアップ機構付トルコン |
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- |
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● |
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- |
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● |
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- |
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● |
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最小回転半径（m） |
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5.3 |
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動力伝達・走行装置
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ステアリング装置形式 |
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ラック・ピニオン式 |
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タイヤ（前・後） |
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175/65R14 82H |
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主ブレーキの種類・形式 |
前 |
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油圧式ベンチレーテッドディスク |
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後 |
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油圧式ディスク |
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サスペンション方式 |
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ダブルウイッシュボーン式（前/後） |
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スタビライザー形式 |
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- |
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エンジン主要諸元
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エンジン種類・シリンダー数及び配置 |
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水冷直列4気筒横置 |
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弁機構 |
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SOHC ベルト駆動 吸気2 排気2 |
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総排気量（cm
3
） |
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1,590 |
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内径×行程（mm） |
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75.0×90.0 |
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圧縮比 |
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9.4 |
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燃料供給装置形式 |
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電子制御燃料噴射式（ホンダPGM-FI） |
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燃料タンク容量（L） |
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50 |
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潤滑油容量（L） |
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4.0 |
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変速比・減速比
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変速比 |
1速 |
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3.250 |
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2.722 |
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3.250 |
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2.722 |
|
3.250 |
|
2.722 |
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2速 |
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1.909 |
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1.500 |
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1.909 |
|
1.500 |
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1.909 |
|
1.500 |
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3速 |
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1.250 |
|
0.972 |
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1.250 |
|
0.972 |
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1.250 |
|
0.972 |
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|
4速 |
|
0.909 |
|
0.738 |
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0.909 |
|
0.738 |
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0.909 |
|
0.738 |
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5速 |
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0.702 |
|
- |
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0.702 |
|
- |
|
0.702 |
|
- |
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後退 |
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3.153 |
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1.954 |
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3.153 |
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1.954 |
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3.153 |
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1.954 |
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減速比 |
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4.250 |
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3.937 |
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4.250 |
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3.937 |
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4.250 |
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3.937 |
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● |
Style-S、Super StyleはTiをベースとした特別仕様車です。 |
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■ |
＊はネット値です。「ネット」とはエンジンを車両に搭載した状態とほぼ同条件で測定したものです。同じエンジンで測定した場合、「ネット」は「グロス」よりも約15％程度低い値(自工会調べ)となっています。新単位として、出力は「PS」から「kW」に、トルクは「kg・m」から「N・m」に切り替わっています。（出力換算値：1PS=0.7355kW、トルク換算値：1kg・m=9.80655N・m） |
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■ |
モード走行時における燃料消費率の表示「10・15モード」は、都市内高速走行等が加味されているため、同じ車両で測定した場合「10モード」より平均的には小型・普通乗用車で約10％程度高い値(自工会調べ)となります。 |
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■ |
燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。実際の走行時には、この条件（気象、道路、車両、運転、整備などの状況）が異なってきますので、それに応じて燃料消費率が異なります。 |
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■ |
主要諸元は道路運送車両法による型式指定申請書数値。 |
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■ |
HYPER、PGM-FI、VTEC、PROSMATECは本田技研工業株式会社の登録商標です。 |
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■ |
製造事業者：本田技研工業株式会社 |
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