Honda｜インスパイア（2005年10月終了モデル）

2003年6月発表　2005年10月終了モデル
この情報は2005年10月現在のものです。

安全性能


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さまざまな路面で、速度域で、心から身を委ねられる安心感がドライビングの歓びを高める。

Photo：30TL　ボディカラーはロイヤルルビーレッド・パール

事故を未然に防ぐためのアクティブセーフティ
走る、曲がる、止まるというクルマの基本性能が問われるアクティブセーフティ性能をあらゆる角度から追求したインスパイアは、ボディやサスペンション、ブレーキなど基本性能をまず徹底的に磨きあげました。そのうえで、より広く遠くを明るく照らすラインビームディスチャージヘッドライト〈HID〉（ロービーム）、EBD（電子制御制動力配分システム）付ABSや急制動時などに踏力を補助するブレーキアシスト、さまざまな路面で車両の挙動安定化をはかるVSA（ビークル・スタビリティ・アシスト）、被視認性にすぐれるドアミラーウインカー、ライトの点灯/消灯を自動化するオートライトコントロールなど、かずかずのセーフティデバイスを装備。もちろん、視界や取り回しのよさも、危険の未然回避に貢献します。

Photo：アバンツァーレ　ボディカラーはナイトホークブラック・パール

■ラインビームディスチャージヘッドライト〈HID〉（ロービーム）

■現行インスパイアのヘッドライト配光イメージ図

高効率・低消費電流のガス放電型バルブがハロゲンバルブの約2倍という頼もしい明るさを発揮するディスチャージヘッドライト。その基本構造をさらに進化させ、従来は路面を照らしていなかった上方向の光を左右から前方へ導くことで、より幅広く、より遠くへ照射するヘッドライトとして最適な特性を与えました。ヘッドライトレンズ下部がワイドかつシャープに輝く点灯時のフロントフェイスもスタイリッシュです。

■EBD（電子制御制動力配分システム）付ABS（4輪アンチロックブレーキシステム）＋ブレーキアシスト
ABSは滑りやすい状況での急制動時に車輪ロックを防止。EBDはブレーキング時の前輪と後輪の制動力配分をコンピュータがコントロールし、制動ポテンシャルをフルに引き出します。またアバンツァーレと30TLは、ブレーキ操作の個人差を判断して最適なアシストを実行する世界初の学習機能を持つ電子制御式ブレーキアシストを採用しました。

●EBD付ABSはあくまでもドライバーのブレーキ操作を補助するシステムです。したがって、EBD付ABSがない車両と同様に、コーナー等の手前では充分な減速が必要であり、ムリな運転までは制御できません。安全運転をお願いします。
ABS＝Anti-lock Brake System
EBD＝Electronic Brake force Distribution

■車両挙動安定化制御システム VSA（ビークル・スタビリティ・アシスト）（アバンツァーレ、30TLに標準装備）
路面のさまざまな状況とその急激な変化に、いかに的確に対応し正確な走りを提供できるか。この能力も、ハイレベルなクルージングパフォーマンスを語るときに欠かすことはできません。インスパイアが採用したVSAは、ブレーキ時の車輪ロックを防ぐABS、加速時などの車輪空転を防ぐTCS（トラクションコントロールシステム）に、旋回時の横すべり抑制を加え、3つの機能をトータルにコントロールする先進の車両挙動安定化制御システム。4輪のすべてをコントロールすることで、ニュートラルなコーナリング性能に磨きをかけました。さらに、DBW（ドライブ・バイ・ワイヤ）との協調制御は作動フィーリングの向上にも大きく寄与しています。

■VSA作動イメージ図

［VSAの機能］

●	オーバーステア抑制〈旋回時、車両の巻き込みが発生した場合の挙動安定化〉
●	アンダーステア抑制〈旋回加速時、駆動輪の軌跡がはらんだ場合の路面トレース性向上〉
●	発進制御〈左右輪の路面状況が違う場合の発進性向上〉
●	制動制御〈制動時の安定性向上〉

■	VSAはあくまでドライバーのブレーキ操作やアクセル操作等を補助するシステムです。したがって、VSAがない車両と同様に、コーナー等の手前では充分な減速が必要であり、ムリな運転までは制御できません。安全運転をお願いします。

■良好な視界が生むすぐれた取り回し性
低いボンネットフードやワイドなグラスエリアで良好な視界を確保しました。取り回しのしやすさも、インスパイアの特長のひとつです。

■全周視界イメージ図

■ドアミラーウインカー
クルマの左右方向の最も外側であるドアミラー上で点滅するウインカーが、クルマの動きを他車や通行者にすばやく正確に伝えます。

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