2005年6月発表 2005年12月終了モデル
この情報は2005年12月現在のものです。
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 メカニズム |
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  フィールドを選ばないパワフルなパフォーマンス。 |
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 Photo：ボディカラーはナイトホークブラック・パール |
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| 2.4リットル DOHC i-VTEC トルクフルな走りと低燃費を両立した高性能パワートレイン。 |
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| DOHC i-VTECは「VTEC（可変バルブタイミング・リフト機構）」と「VTC（連続可変バルブタイミング・コントロール機構）」を融合した知能化ユニット。高出力・低燃費・低排出ガスを達成するメカニズムを基本に、吸気側動弁系にVTECとVTCを採用し、最適チューンした4速オートマチックをマッチング。市街地から山道まで、実に多彩なシーンに対応する2.4リットルエンジンです。 | |
| エレメントのシフト装置には ■ブレーキペダルを踏まないと、セレクトレバーの[ P ]（駐車）位置からのシフト操作が行えないシフトロック機構 ■[ P ]位置にあるときのみイグニションキーを抜くことができるキー・インターロック機構 ■[ R ]（後退）位置にあることをチャイムでドライバーに知らせる後退位置警報装置が装備されています。 | |
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| SUSPENSION キビキビとした楽しい走りは、やはりHondaならでは。 |
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| フロントはトーコントロールリンク・ストラットサスペンション、リアにはリアクティブリンク・ダブルウイッシュボーンサスペンションを採用。スポーティなドライビングフィールを追求しながら、がっちりと安定感のある走りを実現しています。また悪路の走行やコーナリングにおけるハンドリングのしやすさを考慮し、車体の挙動変位が少ない乗り心地に仕上げました。外観から抱くイメージを裏切るキビキビとした走り。どうです、試しに一度ご乗車されてみては。きっと予想以上の走りに驚かれることでしょう。 | |
| REALTIME 4WD 目的地がどこであろうと、悩むことはありません |
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| 通常はFF状態で走行し、状況に応じて後輪にも適切な駆動力を配分。雪道などで高い走破性を発揮し、突然の路面変化にも対応するリアルタイム4WD。軽量のデュアルポンプシステムを採用していますので、軽快な走りとともに低燃費も両立。今日はどちらまでお出かけに。街中まで？それとも心のおもむくままに遠くまで？ |