ティアゴ・モンテイロ選手 ―2012年を振り返って 「我々はレースごとに進化することができました。全く新しいマシンで鈴鹿を走ったため、マシンについていろいろなことを発見し、学習できました。その上、鈴鹿では初のポイントを獲得できました。参戦して最初のレースでしたし、まだ経験が足りなかったという点で、非常に難しいレースでした。その次の上海では上位に入れませんでしたが、このときもいろいろなことを学べたと思います。そして、マカオでは最初からうまくいきそうだと感じていました。マシンはマカオの難しいコンディションにかなりよく順応し、着実に速く、強くなり、大きく進化したと思っています」

―2013年に向けて 「一番の目標はタイトル争いです。2012年はいろいろと多くを学べましたし、それを生かすことができました。もちろん、これから冬の間にやるべき作業がたくさんあります。Civic WTCCをさらによくするために、この冬のテストは非常に重要だと思っています。来年もライバルたちが強いことは間違いないはずですから、我々ももっと速く、強くならなければと思っています」

アレッサンドロ・マリアーニ | Honda Racing Team JASチーム代表 ―2012年を振り返って 「短い準備期間でしたが、目標を一つ一つクリアしてきました。最初の目標は2012年第10〜12戦の3戦を完走し、少しでも経験を得ることでした。次の目標はポイント獲得でしたが、最初のレースで達成できました。また、(2010〜12年のチャンピオンである)シボレー勢にできるだけ近づくという目標に関しては、最終戦でクリアできましたので、思っていたよりもいい結果だったと思っています」

―2013年に向けて 「初めてインタビューされたときに、2013年の初戦で優勝することを目標にしていると言ったら、『それは目標が高すぎる』と返した人がいました。しかし、目標は今も変わっておらず、今年の状況や最終戦の結果を見て、その可能性はさらに高くなったと思っています。そのためにオフのテストに全力を注ぎたいと考えています」

堀内大資 | Honda Civic WTCC開発プロジェクトリーダー ―2012年を振り返って 「今シーズンを振り返ってみますと、非常に短い開発期間でした。エンジンへの最初の火入れは、7月のテスト直前。そして、実際に走り出したのは7月末のテスト(注：7月31日と8月1日のイタリア・ヴァレルンガ）からということを思い出しますと、最終的に上位陣に肩を並べるほどまでに速くなったことは、すごいことだと思っています。『よくぞここまできた』というのが一番の印象です。また、シリーズの終わりに3戦を戦った経験もとてもよいものだったと思っています。やはり実戦でなければ得られないものでした。セッティングの方向性の確認やそれに沿った改善などを行い、マシンのバランス、エンジンのドライバビリティーなどがセッションを経験するごとによくなっていきました。それが、最終戦マカオでの結果につながったと思います。シボレーに肩を並べるくらいの速さが達成できて、とても満足でした」

―2013年に向けて 「WTCCは、マシンのレギュレーションがかなり厳格に定められていますので、マシン作りという点では難しいカテゴリーだと思います。エンジンは、リストリクターや最高回転数の制限などがあり、大幅なパワーアップを図ることはできません。ただ、燃焼効率の追求やターボにおけるALS（アンチラグシステム）のフィーリング向上など、細かいセッティングの積み重ねが大きな差になります。車体も同様で、セッティングの完成度がレースでのタイム差となります。オフのテストは、年明けから3回程度を予定しています。タルクィーニ選手にはとても期待しています。彼のセッティングの能力はテストでも十分に分かりましたし、かなりレベルの高いものだと思っています。彼とティアゴのコンビの相性もいいと感じました。来シーズンの本戦でも、きっと期待に応える活躍をしてくれるでしょう」