―今回も難しいコンディションのレースとなりました。今大会のレース戦略はどういうものでしたか？

「“フラッグ・トゥ・フラッグ”になることを予想していました。そのため、2人ともにソフトのレインタイヤを選択してスタートし、マシンチェンジの準備もできていました。プランとしては、レース序盤からプッシュしていって、それからバイクをチェンジするというもの。しかし、コースがなかなか乾かず、そのため2人ともに、難しいコンディションに苦労することになりました」

―今大会も厳しいレースになりましたが、よかったところ悪かったところを教えてください。

「よかった点は、言うまでもありません。マルクがチャンピオンシップでリードを広げ、表彰台を獲得したことですね。ロッシは総合2番手に浮上しましたが、その差は53ポイント。また、ダニは12位という厳しいリザルトで、わずか4ポイントの獲得に終わりましたが、チャンピオンシップで4番手をキープすることができました。とにかく、今大会で一番よかったことは、Hondaが優勝したこと。カル・クラッチローが、自身にとっても、LCR Hondaにとっても初の優勝を達成したことです。

また、土曜日の予選では、マルクが3クラス通して最多記録となる63回目のポールポジションを記録しました。ロレンソやロッシに続き、歴史的な記録にわずか23歳で並んだことになります。これは驚異的なことです。そして、この記録を打ち立てたマルクのポールタイムは、最後のアタックでロッシを最終コーナーで抜いて達成するというすばらしさでした。しかも、サーキットベストタイム。すばらしい走りでしたね。

残念だったのは、ウエットコンディションで、ダニがいつものフィーリングを見つけられなかったことです」

―レースをピットウォールから見ていて、どんな気持ちでしたか？

「いつになったらマシンチェンジできるコース状態になるのか……。そのタイミングを見ていました。しかし、予想以上に路面は乾かず、レースが進行していく。そんな状況の中で、マルクがタイヤをセーブする走りに切り替え、そして終盤に前を走る何台かのドゥカティ勢を抜いて表彰台に上がったことは、とてもうれしいことでした。

ダニは序盤こそいいペースでしたが、タイヤのグリップが落ちてきてからはハードブレーキングができなくなり、ポジションを落としてしまったのが残念でした」

―先週日曜日のオーストリアと比較して、ここブルノでのライダーのパフォーマンスをどう感じましたか？

「マルクは2つの異なるサーキットで行われた難しいコンディションのレースで、しっかりとリードを広げることができました。これはとてもうれしいことですね。一方、ダニにとっては、この2戦でさらに難しい状況になっているので、我々としては、もう一度彼にいいRC213Vの感触を取り戻してもらえるようにがんばっていきたいです」

―今大会のサイドストーリーを教えてください?

「土曜日の夜に、他チームのみんなも一緒に『ホスピタリティ リユナイテッド』と呼ばれるスペシャルパドックパーティを開催しました。いくらかカジュアルなものでしたが、ゲストやチーム、友人、記者たちが集まってくれて、とても楽しい時間を過ごすことができました」