技術研究所ワイガヤルーム



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3気筒＋CVTのセンタータンクレイアウト
投稿No.：H-010103
投稿者：avan203

2003年2月19日
【男性・40才代・兵庫県】

　母親が子供を乗せて日常の移動手段とすることの多い軽自動車に求められるのは、一番に安全性能ではないでしょうか。つまり、必要以上にクラッシュスペースを小さくする様な多人数乗用車や、重量増加につながるハイブリッドやバランスを崩すほどのスポーツターボ者は軽専門メーカーに任せて、Hondaでは安全性能にこそ真剣に取り組んでください。まだまだ時間がかかりそうですが、燃料電池技術のコンパクト化が進んで、インホイールモータ駆動の車両開発が出来るようになればエンジンが無くなり、開いたスペースをクラッシュスペースに当てることが出来るようになり、理想の軽自動車が可能になるのでしょうか。現実的には3気筒＋CVTのセンタータンクレイアウトがよさそうですね。

軽の定義？
投稿No.：H-010149
投稿者：Beat　with　tonneaus

2003年2月21日
【男性・40才代・千葉県】

私は排気量と外寸程度の認識しかありませんが、エンジンがなくなったらどう格付けするのでしょうか？スズキのツインはハイブリッド版も軽ですよね。安全という言葉は誰も反対できませんが、軽枠の中での安全性能にはそれなりの限界があります。白ナンバーの安全性もある条件下でのひとつの指標です。私の軽にはエアバッグやGコンは付いていませんが、この10年おかげさまで無事故です。


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