(1961) Honda RC161
　


マン島TT初挑戦を無事成功裏に終えた直後の1959年６月より、Hondaは1960年度世界GP本格参戦のため、250ccクラス用のRC161開発に着手した。RC161は初代４気筒RC160の仕様を引き継いで開発されたモデルだが、35度前傾シリンダー、そしてねじり剛性不足気味のベベルギヤに代わる、スパーギヤ使用のカムギヤトレインを採用するなど、後年のRCレーサーの「典型」となる仕様を取り入れていた。 　1960年シーズン、RC161は当時世界GPを支配していた伊・ＭＶアグスタを相手に善戦し、タイトルにこそ及ばなかったもののライダータイトル４、６、７位、そしてメーカータイトル２位の座を初年度ながら獲得した（レースにおける最高位はアルスター、モンザの２位２回）。またこのRC161は、Honda、そして日本人ライダーを、初めて世界ＧＰの表彰台（３位・田中健二郎）に押し上げたマシンとしても、歴史に名を残している。

主要諸元　
■エンジン　空冷４ストローク並列４気筒DOHC４バルブ　ボア・ストローク44×41mm　総排気量249.4cc　圧縮比10.0　バルブサイズ吸気17.5mm径　排気16.5mm径　潤滑方式ウエットサンプ　オイルポンプ方式ギヤ　気化器形式京浜21mm径　点火方式マグネトー
■性能　最高出力38ps／14000rpm　最大トルク2.1kgm／12000rpm
■変速機　６段　クラッチ形式乾式多板
■車体　フレーム型式ダイヤモンド　懸架装置前テレスコピック　後スイングアーム　タイヤサイズ前2.75-18　後3.00-18　車重128kg