第9戦イタリア・リミニ大会が、7月6日(金)から8(日)までの3日間、イタリアのアドリア界に面したリミニ近郊に位置するミサノ・ワールド・サーキット・マルコ・シモンチェリで開催されました。同サーキットは、MotoGPの2011年シーズン第17戦マレーシアGPで、不慮の事故で亡くなったマルコ・シモンチェリ選手の栄誉を讃え、12年にミサノ・ワールド・サーキット・マルコ・シモンチェリに名称が変更されました。同サーキットでは、MotoGPとスーパーバイク世界選手権が開催されています。

ミサノ・サーキットは、07年に大幅なコース改修を行い、それまで左周りだったのを右回りに変更し、右コーナー6、左コーナー10の一周4.226kmのサーキットへと生まれ変わりました。最大のロングストレートは510mと比較的短く、バリエーション豊かなコーナーが連続するリズム感あふれるサーキットとなっています。

ミサノ・サーキットがスーパーバイク世界選手権のカレンダーに加わったのは1991年で、以来、シーズン中盤戦の大会として定着しました。

イタリア大会は毎年、好天に恵まれてきましたが、今年も絶好のコンディションが3日間続きました。金曜日のFP3は夕立のためウエットコンディションでが行われましたが、土曜日、日曜日は青空が広がる中、予選、決勝レースが行われました。

Honda勢は、ケガから復帰して4戦目を迎えるレオン・キャミア(Red Bull Honda World Superbike Team)が予選10番手から挑み、決勝レース1で9位、レース2で10位と、30℃近い気温、そして50℃近い路面温度の中で着実に走って、両レースでポイントを獲得しました。
開幕を前にキャミアは「ミサノでレースができることを楽しみにしています。ここは好きなサーキットの一つです。前戦アメリカ大会でいいセッティングの方向性を見つけたので、楽しみです。いいパフォーマンスができることを願っています」とコメント。その言葉通り、フリー走行ではトップから1秒差以内に11台がひしめく接戦の中で6番手タイムで予選SP1に進出しており、決勝に向けては「ユーズドタイヤでいいアベレージが刻めました。最近ではいちばんいい内容」と期待を膨らせました。

迎えた決勝レース1では、タイヤのパフォーマンスをうまく引き出せず厳しい戦いとなりました。9番グリッドからオープニングラップ10番手につけると、シャビ・フォレス(ドゥカティ)、マルコ・メランドリ(ドゥカティ)、ロレンソ・サバドーリ(アプリリア)らと6位争いのグループを形成します。しかし、そのグループから抜け出すだけの速さがなく、最終的に9位でフィニッシュ。レース2も中盤まではトップグループを視野に入れる走りでしたが、終盤はロリス・バズ(BMW)とし烈な9位争いを繰り広げて10位という結果でした。

チームメートのジェイク・ガニェは、ミサノ・サーキットではレッドブル・ルーキーズ・カップで走行を経験していますが、スーパーバイクでは初めて経験するコース。金曜日のフリー走行では、夕方に降った雨の影響でタイムを更新するチャンスを逃し、21番手。予選では19番手までポジションを上げますが、タイトなコーナーが連続するミサノ・サーキットでは厳しいグリッドからのレースとなりました。そのため、後方からの追い上げのレースとなり、両レースを14位でフィニッシュしました。

パトリック・ジェイコブセン(TripleM Honda World Superbike Team)は、予選17番手から挑みレース1は16位、レース2はラスト2周でリタイアとなりました。

今大会を終え、キャミアとジェイコブセンは、鈴鹿8時間耐久ロードレースの合同テストに参加するため、鈴鹿サーキットに向かいました。