1961年から1980年までF1世界選手権アメリカGPの舞台となったワトキンスグレン・インターナショナルでは、1979年〜80年と、2005年〜2010年にインディカーのレースも開催されてきました。ニューヨーク州西側の山間、フィンガーレイク地方とも呼ばれる緑深いリゾートエリアにたたずむ全長3.37マイルのサーキットはアップダウンに富み、高速コーナーが連続するコースレイアウトなのですが、コースの舗装が一新されたことで、6年ぶりのレースとなったインディカーのスピードが大幅に上昇。予選トップのタイムは2009年のレコードから一気に5.6秒以上も短縮されました。

60周の決勝レースは、清々しい快晴のもと、澄んだ空気の中で開催されました。予選17番手で9列目のグリッドからスタートしたコナー・デイリー(Dale Coyne Racing)は、レース中盤にトップ10入りを果たすと、ゴール前の約20周にわたって行われたバトルでスピードと燃費性能を見事に両立させ、4位でのフィニッシュを果たしました。フルシーズンのエントリーは今年が初めてのデイリーですが、デトロイトでのダブルヘッダーの1レース目で2位フィニッシュして初めて表彰台に上がり、今日、伝統あるワトキンスグレン・インターナショナルで2度目のトップ5フィニッシュとなる4位でのゴールを成し遂げたのです。粘り強い戦いができてきているデイリー。トップ10フィニッシュは今回が5度目となりました。

7月31日(日)に行われたミッドオハイオでのレースで、インディカーにデビューしたルーキーのRC.エナーソン(Dale Coyne racing)は、予選11番手に食い込む目覚ましい活躍をみせ、レース序盤には6番手を走りました。体力的にも過酷な60周のレースを戦い抜いたエナーソンは、インディカーでのレースはまだ2戦目ですが、ワトキンスグレンで9位というすばらしい結果を残しました。Dale Coyne Racingは、若い2人をそろってトップ10フィニッシュさせたのです。

一方、ジェームズ・ヒンチクリフ(Schmidt Peterson Motorsports)にとっては本当に悔しいレースとなりました。最終ラップを2番手で迎えたヒンチクリフでしたが、ゴール目前でマシンがストップ。あと2つコーナーを曲がればメインストレートでした。

佐藤琢磨(A.J. Foyt Racing)は予選のアタック中にコースアウトしたため、スターティンググリッドは最後尾の22番手でした。後方からのスタートのため、ピットタイミングをずらしてチャンスをうかがう作戦に出た佐藤は、レース終盤の41周目のリスタートで2番手を走行。ゴールを前に短い給油のためのピットストップを行っても、トップ5でのフィニッシュが狙える位置を走っていたのですが、終盤のバトルの中でゴール目前の59周目にスピンを喫し、結果は17位でした。