HONDA The Power of Dreams

　しかし、1964年にF1にデビューした実戦車両RA271は結局は金色ではなく、アイボリーホワイトの地に赤い日の丸を描いたカラーリングで彩られていた。ナショナルカラーがこの色の組み合わせに決まった経緯については、FIA側から提案があったとする説があったが、他の説が今回の取材で得られた。

　HondaはFIAとの交渉以前にすでに金色が他国のナショナルカラーとして登録されているのを知っており、一度はホワイトに決まりかかったが、ドイツのシルバーに似ているので、アイボリーに日の丸の組み合わせを採用したということだった。F1初代監督の中村良夫が、当時FIAへ交渉に行く際に携えていったというカラーリング原画は、実験車両のRA270をベースに白地に日の丸を描いたものである。

　前出の開発担当者によれば、「あの日の丸は、『このへんにこれくらいの丸いの！』とオヤジさんが身振り手振りで決めました。直径は何センチで、とかそういう話ではなく、グルグルやってる手の動きを見て、こんなもんだったかなって。そもそも、オヤジのイメージ、実現したい形とか色とか大きさをそれだけで理解できないと殴られちゃう（笑）。わたし自身は悪くない色だなと思うけど、良い悪いを超えた話でしたね。オヤジが決めちゃったんだもの。個人的には、ラインを入れた方が良かったかなとは思いますけどね」ということになる。

　こうした証言に加えて、その後実験車両のRA270も金色からホワイトに塗り替えられて試走をしている記録もあり、アイボリーホワイトに日の丸というナショナルカラーは、現在言われているよりも前の段階で、案としてHonda内部で（というよりも本田宗一郎の頭の中で）イメージされていたものとも思われる。