−モナコではポイントこそ取れなかったものの、予選では今季初めてトップ10内に入れました。
　あれはライコネンとか、本来前にいるべきドライバーがいなくなったこともありましたからね。ただ、その前のポールリカールテストでいろいろなパーツを試して、ある程度の手応えは得ていました。その結果、レースでは両ドライバーとも、「3セットのタイヤを通じて、マシンバランスはよかった」と言ってくれました。ブレーキング時の挙動不安定の問題も、だいぶ解消されてきました。もちろん、モナコではダウンフォースを目一杯つけることで欠点が隠せたところもあるわけですが、週末を通じて大きな問題が出なかったことで、僕らも力づけられましたね。
　この問題が本当に解決されたかどうかは、ダウンフォースレベルが中くらいの次のカナダで、はっきりすると思いますよ。

−先週はスペインのミノルカ島でテストを行いましたね。
　空港の滑走路を使って、直線での空力テストを行いました。風洞で得たデータの実走確認の位置づけで、現在膨大なデータを解析中です。その結果を踏まえて、今週からの北米2連戦、さらにその先のGPを見据えて、今後の開発の方向性を見出していくことが狙いです。

−カナダGPの手応えはいかがでしょう。
　前回のポールリカールテストでカナダ仕様を試した際も、クルマとしてはそこそこまとまっている感触を得ていますからね。その時のセッティング、そしてミノルカ島でのテスト結果を踏まえて、さらにいくつかの改良を加え、カナダGPに挑みます。空力以外の、皆さんの目に見えない部分もいろいろと改良を加えていますから、その辺りも含めて、どれだけ戦闘力を発揮してくれるか、僕らとしても非常に楽しみにしています。