新井 康久｜株式会社本田技術研究所 専務執行役員 F1プロジェクト総責任者
「レッドブルリンクは直線が長く、モントリオールに続いてパワーユニットに厳しいサーキットです。 カナダの結果を真摯に受け止め、トラブルの原因を徹底的に追及し対策を行っています。

このサーキットは標高が高く、パワーユニットの出力だけでなく車体のダウンフォースも得にくくなるため、マシン全体のパフォーマンスに影響が出ることが予想されます。パワーユニットは、カナダで投入したERSの効率向上の効果を期待しています。そして、ここでの重要な要素である空力やシャシーのアップデートと協調し、コースに適したパワーユニットのセッティングを施して臨みたいと思います。

より戦闘力の高い車に仕上げ、良いGP週末を迎えられるよう頑張ります」

レース日時:
6月19日(金):
フリー走行1 10:00～11:30 (日本時間 17:00～18:30)
フリー走行2 14:00～15:30 (日本時間 21:00～22:30)

6月20日(土):
フリー走行3 11:00～12:00 (日本時間 18:00～19:00)
予選 14:00～15:00 (日本時間 21:00～22:00)

6月21日(日):
決勝レース 14:00～ (日本時間 21：00～)
※決勝レースは71周完走、もしくは2時間経過時点の周回で終了

サーキット情報：

サーキット名: レッドブルリンク
所在地： オーストリア・スピルバーグ
コース全長: 4.326km
周回数: 71周
トップスピード: 時速330km
特徴: レッドブルリンクは今年のF1カレンダーの中で最もコーナー数が少なく、シンプルなコースレイアウトのため、ラップタイムが一番短い。オーストリアの雄大な自然を活用した、標高700m地点に位置する美しいサーキットである。一方、この標高の影響で、エンジンのパワーが必然的に落ちてしまう分、ターボなどでリカバリーを図る必要があるため、パワーユニットには大変厳しい。また、シャシーのダウンフォースも発生しにくくなるために、空力の調整も重要となる難しさを併せ持っている。タイヤはソフトとスーパーソフトの2種類が用意されていて、マシン本体のグリップ力の向上を図っている。各コーナーの避難エリアが広く、整備が行き届いているためにセーフティカーの出現は少なく、中断のないスピードレースが展開される見込み。熱狂的なファンも多く、ドライバーからも評判が高いレースとなることであろう。
気候： 山の天気であるため、変わりやすい。今週の予報では、金・土の2日間がウエットになると予想されており、もし日曜のレースで天候が回復している場合は、予選とマシンセッティングが異なるために、各チームの戦略も見どころの一つとなる。

2014年優勝者: ニコ・ロズベルグ (メルセデス・AMG・ペトロナス・F1チーム)
2014年ファステストラップ： セルジオ・ペレス 1分12秒142(サハラ・フォースインディアF1チーム)
ラップレコード:1分08秒337 (2003年、ミハエル・シューマッハ、フェラーリ)

※ FIAとは、Fédération Internationale de l'Automobile(国際自動車連盟)の略称