新井 康久｜株式会社本田技術研究所 専務執行役員 F1プロジェクト総責任者
「上海では、2台完走という一つの重要な目標を達成し、パワーユニットの信頼性向上が進んでいることが証明できました。

バーレーン・インターナショナル・サーキットは燃費にとても厳しく、また4本の長いストレートもありますので、パワーユニットへの負荷がとても高くなります。また、砂漠と海風の影響で滑りやすいサーキットである上、今年初めてのナイトレースですので、日曜日の決勝レースがどのような展開になるのか、予測が難しいです。

ただ、フェルナンド・アロンソ選手とジェンソン・バトン選手の両ドライバーもこのサーキットに好印象を持っており、欧州に戻る前のレースでさらなる進化を遂げたいという強い意志を持っていますので、心強いです。短いながらも、我々の過去3戦の走行実績データを整理して、金曜日からのフリー走行を活用し、パワーユニットとマシンのセットアップを整えながら、今週末のレースに臨みたいと思います」

＜レース日時＞
4月17日(金)：
フリー走行1 14：00～15：30 (日本時間 20：00～21：30)
フリー走行2 18：00～19：30 (日本時間 24：00～翌日01：30)

4月18日(土)：
フリー走行3 15：00～16：00 (日本時間 21：00～22：00)
予選 18：00～19：00 (日本時間 24：00～翌日01：00)

4月19日(日)：
決勝レース 18：00～ (日本時間 24：00～)
※決勝レースは57周完走、もしくは2時間経過時点の周回で終了

＜サーキット情報＞
サーキット名： バーレーン・インターナショナル・サーキット
所在地： バーレーン・サヒール
コース全長： 5.412km
周回数： 57周
トップスピード： 時速330km
特徴： バーレーン・インターナショナル・サーキットは、2004年にグランプリサーキットとしてデビューし、その10年後の2014年よりナイトレースとして開催。4本の長いストレートと、それをつなぎ合わせる低速コーナーにより、低いギアでの走行や加速が必要とされるため、今年のグランプリサーキットの中でマシンの燃費に最も厳しく、エネルギーマネージメントがレースの行方を左右する。砂漠地帯で気温が高く、海岸沿いのサーキットであるため、変わりやすい風と砂嵐がチームやドライバーを悩ませる。決勝レースでは上海での中国GP同様にミディアムとソフトの2種類のタイヤが用意されており、ほとんどのチームが2ストップ作戦に出ると予想されているが、タイヤへの負担が高いうえに砂の影響でグリップが少ないため、チームのタイヤマネージメントや戦略も見所の一つとなる。
気候： 砂漠地帯のため、高温だが湿度は低い。海風と砂嵐に注意が必要だが、過去に砂嵐の影響でレースが中止になったことは、幸い一度もない。

2014年優勝者：ルイス・ハミルトン (メルセデス・AMG・ペトロナス・F1チーム)
2014年ファステストラップ： ニコ・ロズベルグ 1分37秒020 (メルセデス・AMG・ペトロナス・F1チーム)
ラップレコード：1分31秒447 (2005年、ペドロ・デ・ラ・ロサ、マクラーレン・メルセデス)

※ FIAとは、Fédération Internationale de l'Automobile(国際自動車連盟)の略称