新井 康久｜株式会社本田技術研究所 専務執行役員 F1プロジェクト総責任者
「アルバートパークから私たちの新しい時代がスタートすることにとても興奮しています。冬のテストはとても短く、開発したパワーユニットが実際のサーキット環境にどの程度フィットするかを検証するには十分な時間ではありませんでしたが、へレスからバルセロナまで、毎日のように新しいことを学びました。そして、私たちのパワーユニットは日々進化しています。

アルバートパークは、オーストラリアの自然環境に恵まれた美しいサーキットですが、ストリートサーキットならではの悪路と、それを取り囲む壁がドライバーやクルマにとって大変大きなチャレンジとなります。中速サーキットのため低いギアでの走行も多く、フルスロットル率も高いので、エンジンにとっては厳しい条件です。オーバーテイクポイントも少なく、ブレーキにも厳しいコースなので、ERSの使い方(エネルギー回生、放出のタイミング)にも工夫が必要となります。特にハイブリッドシステムについて、このサーキットの走行データがないので、フリー走行の2日間を有効に使いながら、レースに最適なパワーユニット制御ができるように仕上げていきます。

私たちは、まずはシーズンスタートのレースにサバイバルし、良い結果を残せるように頑張ります。皆様応援を、よろしくお願いします」

＜レース日時＞
3月13日(金)： フリー走行1　 12:30～14:00 (日本時間　10:30～12:00)
3月13日(金)： フリー走行2　 16:30～18:00 (日本時間　14:30～16:00)
3月14日(土)： フリー走行3　 14:00～15:00 (日本時間　12:00～13:00)
3月14日(土)： 予選 17:00～18:00 (日本時間　15:00～16:00)
3月15日(日)： 決勝レース 16:00～ 　 （日本時間　14:00～）
※決勝レースは58周完走、もしくは2時間経過時点の周回で終了

＜サーキット情報＞
サーキット名： アルバート・パーク・グランプリ・サーキット
所在地： オーストラリア・ビクトリア州メルボルン市
コース全長： 5.303ｋｍ
周回数： 58周
トップスピード：時速305ｋｍ
特徴： アルバート・パーク・グランプリ・サーキットは、湖を取り囲むような設計となっているストリートサーキットで、初開催の1996年から数えて今回が20年目の開催となる。一年の大半は一般の人々が自由に遊び、一般車両も通行できる公園のため、路面が滑りやすく、レースでは各ドライバーが苦戦をする。全体的に平坦な中速サーキットであり、オーバーテイクポイントも少ないため、走行ラインをはずしながらオーバーテイクを試みると、車体が滑り予期せぬ事故にもつながる。セーフティカーが登場する頻度も高いサーキットである。
気候： 夏の終わりで天気が変わりやすい気候。突然の雨や強風の影響を受ける可能性が高く、予選と決勝レースで使用されるタイヤが異なる場合があるなど、ドライビングスタイルの変化も見所の一つである。

2014年優勝者： ニコ・ロズベルグ　(メルセデス・AMG・ペトロナス・F1チーム)
2014年ファステストラップ： 1分32秒478　(19周目、ニコ・ロズベルグ、メルセデス)
ラップレコード： 1分24秒125　（2004年、ミハエル・シューマッハ、フェラーリ）

※ FIAとは、Fédération Internationale de l'Automobile(国際自動車連盟)の略称