車名 |
CBR600RR | |||
|---|---|---|---|---|
乗車定員（名） |
2 | |||
車両型式 |
EBL-PC40 | |||
| エンジン | 型式 |
PC40E | ||
総排気量 (㎤) |
599 | |||
種類 |
水冷4ストロークDOHC4バルブ4気筒 | |||
使用燃料 |
無鉛プレミアムガソリン | |||
最高出力 (ネット) |
57(78)/12,000 | |||
最大トルク |
52（5.3）/10,000 | |||
変速機 |
常時噛合式6段リターン | |||
車輌重量 (kg) |
187〔197〕 | |||
備考 |
- | |||
| 環境性能情報 | 燃料消費率 | *60km/h定地走行燃費(km/l) | 29.0（国土交通省届出値） | |
| 排出ガス | 適合規制レベル |
平成19年規制に適合 | ||
二輪車モード規制値(g/km) |
CO |
2.0 | ||
HC |
0.3 | |||
NOx |
0.15 | |||
参考 |
酸化触媒採用 二次空気供給装置採用 シールド式ブローバイガス還元装置採用 |
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| 騒音 | 適合規制レベル |
平成13年規制に適合 | ||
| 加 速騒音規制値 |
72dB | |||
参考 |
- | |||
| 環境負荷物質削減 | 鉛※1 |
自工会2006年目標達成済 （60g以下） |
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水銀※2 |
自工会目標達成済 | |||
六価クロム |
自工会目標達成済 （2008年以降使用禁止） |
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カドミウム |
自工会目標達成済 （2007年以降使用禁止） |
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※1 平均的乗用車の鉛使用量は1,850ｇ(バッテリーを除く) |
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| 環境への取り組み | リサイクル |
1992年から新規開発機種ごとに3R事前評価システムに基づいてチェックを実施し、その向上を図っています。 |
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| 環境負荷物質使用状況 | 鉛 |
電子基板 電気部品のはんだ 圧電素子(ノックセンサー) 軸受/ベアリング |
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水銀 |
使用廃止済 | |||
六価クロム |
使用廃止済 | |||
カドミウム |
使用廃止済 | |||
- ■ 道路運送車両法による型式指定申請書数値（シート高はHonda測定値）
- ■ 製造事業者／本田技研工業株式会社
- ■ 最高出力および最大トルクはネット値です。「ネット」とは、エンジンを車両に搭載した状態とほぼ同条件で測定したものです。
- ■ 燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞など）や運転方法、車両状態（装備、仕様）、整備などの諸条件により異なります。
- ※本仕様は予告なく変更する場合があります。
- ※写真は印刷のため、実際の色と多少異なる場合があります。
- ※PRO-LINK、PGM-DSFI、HESDは本田技研工業（株）の登録商標です。
