カナダ・トロントにおける今大会は、MONSTER ENERGY AMA SUPERCROSSシリーズの中で、唯一アメリカ国外で行われるラウンドです。2004年に初開催されたときは、トロントとバンクーバーにはAMAのタイトルが掛けられていませんでしたが、08年より全戦が統一されAMAスーパークロス世界選手権(FIM世界選手権シリーズの一つ)となり、今日に至っています。

トロントは国境を隔てたバッファローや、大都市のデトロイトからもファンが訪れる重要なラウンドです。ロジャース・センター(旧称：スカイドーム)は、スーパークロスが行われる会場の中ではフロア面積が広い方で、観客席とのスペースに余裕を持たせながらも、ラップタイムが1分ほどの長めのコース設定になりました。

この大会でコール・シーリー(Team Honda HRC)は、ヒートレースで転倒したため7番手にとどまり、セミファイナル3番手を経てメインレースに進出しましたが、グリッドがアウト寄りの不利なポジションになったため、最高のスタートを切ることができませんでした。1、2コーナーが左右に切り返す複合型だったこともあり、混戦をうまくすり抜けたシーリーでしたが、1周目7番手からのレースになりました。

シーリーの前には今大会好調のチャド・リード(ヤマハ)、後ろにはポイントリーダーのライアン・ダンジー(KTM)という激戦の中でプッシュしましたが、セカンドグループから抜け出すことができず、シーリーは6位でフィニッシュしました。ポイントランキングは4位を維持しています。

次週デイトナ・インターナショナル・スピードウェイで行われる、Daytona Supercross By Hondaには、ケン・ロクスンの空席を埋めるため、Team Honda HRCが用意したファクトリーマシン「CRF450R」を駆りジェレミー・マーティンがスポット出場します。14、15年AMAモトクロス250チャンピオンのタイトルを持つマーティンは、今季はGeico Hondaのエースとして250SXウエストに参戦していますが、現在はイーストシリーズの開催期間で待機中だったこともあり、450SXの補強メンバーとして抜てきされました。

同様の選手起用は過去にも例があり、当時250SXウエストにTroy Lee Designs Hondaから参戦していたシーリーが、イースト地区でファクトリーライド(Team Honda)を得て、450SXに臨時出場(11、12、14年)したことがあります。ベストリザルトは14年インディアナポリスでの3位でした。

デイトナに追加招集されることになったマーティンは、短時間のテストでCRF450Rに好印象を抱き、着々と参戦準備を進めています。シリーズの中で唯一Hondaがタイトルスポンサーとなっているデイトナは、スーパークロス発祥の聖地として特別な威厳を持つ大会。シーリーとマーティンには、揃ってのポディウム登壇が期待されます。