基
礎
情
報 |
車両型式 |
ABA-CL7 |
| エンジン |
型式 |
K20A |
| 総排気量（cm3） |
1,998 |
| 駆動装置 |
駆動方式 |
FF |
| 変速機 |
6MT |
環
境
性
能
情
報 |
燃料消費率 |
10・15モード燃費（km/L） |
11.8 |
CO2排出量（g/km）
〈10・15モード燃費からの換算値〉 |
196.8 |
| 参考 |
― |
| 排出ガス |
適合規制・認定レベル |
平成17年排出ガス規制適合 |
10・15＋11モード
規制値・認定値等
（単位：g/km）
 |
CO |
1.15 |
| NMHC |
0.05 |
| NOx |
0.05 |
| PM |
― |
| 参考 |
― |
| 適合騒音規制レベル |
平成10年騒音規制
規制値：加速走行76dB（A） |
| エアコン冷媒使用量 |
代替フロン134a：550g |
| 車室内VOC |
自工会目標達成（厚生労働省室内濃度指針値以下） |
環境負荷
物質削減 |
鉛＊1 |
自工会2006年目標達成（1996年使用量＊2の1/10） |
| 水銀＊3 |
自工会目標達成（2005年1月以降使用禁止＊4） |
| 六価クロム |
「環境への取組み」欄参照 |
| カドミウム |
自工会目標達成（2007年1月以降使用禁止） |
| 自工会目標適用除外部品 |
＊1：鉛バッテリー（リサイクル回収ルートが確立されているため除外）
＊3：ナビゲーション等の液晶ディスプレイ、コンビネーションメーター、ディスチャージヘッドランプ、室内蛍光灯（交通安全上必須な部品の極微量使用を除外） |
環
境
へ
の
取
り
組
み |
リサイクル |
樹脂、ゴム部品への材料表示 |
樹脂、ゴム部品に可能な限り全て |
リサイクルし易い材料＊5を
使用した部品 |
内外装部品の多く、ウインドモール、オープニングトリム、ドアライニング、バンパーフェース など |
| 再生材を使用している部品 |
バンパーサイドスペーサー、エンジンアンダーカバー |
| リサイクル可能率 |
車全体で90％以上＊6 |
| ポリ塩化ビニル廃止部品 |
ボディアンダーコート、外装モールなどによりASR＊7中塩素濃度1％以下レベル |
環境負荷
物質使用状況 |
鉛 |
使用部品：電子基盤、電気部品のはんだ、圧電素子等（PZTセンサー）、軸受/ベアリング
鉛廃止済部品：電着塗料、燃料ホース、ホイールバランサー、電球と点火プラグ、塩ビ・ゴム部品、バルブシート、燃料タンク |
| 水銀 |
水銀廃止済部品：コンビネーションメーター |
| 六価クロム |
使用部品：金属部品類、ボルトナット類の防錆目的コーティングに使用 |
| カドミウム |
カドミウム廃止済部品：電気・電子部品のICチップ基盤 |
| その他 |
グリーン購入法適合状況 |
― |
環境仕様
