迎えた予選日の天候は晴れ。午前中のスケジュｰルは車検に始まり、まず無事に済ませる。午後を迎えた所で決勝グリッドを決める予選のスタｰト。

まずはAドライバｰ玉本が予選をアタックし、昨年のタイムを0.8秒上回る1分45秒213をマｰクして2番手につける。エアロパｰツの装着や昨年のデｰタを活かしたセットアップ、タイヤの進化などがタイムに現れた形となった。

続くBドライバｰの予選では、小林も昨年のタイムを大幅に上回る1分45秒966をマｰク。Bドライバｰ4番手ながらも合算タイム3分31秒179でクラス2番手、シビック勢トップで決勝に駒を進めることになった。

明けて日曜日。まずはフリｰ走行でマシンの仕上がり具合をチェック。ピットウォｰクでは多くのファンが詰めかけ、応援フラッグを配ったり、記念撮影に応じたりとファンサｰビス。

スタｰト進行が始まり、マシンをグリッドにつける。今回もスタｰトドライバｰは玉本が担当し、13時25分にレｰスがスタｰト。玉本は昨年のラップタイムよりも速く、安定したペｰスでラップを重ねるが、前を行くライバル＃51号車インテグラはそれ以上に速く、周回ごとに1秒前後離されていく。それでも3番手の＃55号車シビックよりは1秒以上ペｰスが速く、1年のアドバンテｰジを活かせていること実感。

しかし30周を過ぎたあたりからペｰスが伸びなくなり、後続とのマｰジンも徐々に減ってくる。「路温の上昇がタイヤ内圧とマッチしなかった」と玉本が語る。

中盤まで引っ張る作戦を諦め、39周目にピットインし、フロントタイヤ交換とガス補給をしてBドライバｰ小林に交代してレｰスに戻る。

次のレｰスは、当初予定されていた「韓国戦」が外れた事で、11月1日〜2日にスポｰツランドSUGOで第6戦が開催される。

「SUGOはシビックにとって相性が良いサｰキット」

今回のリベンジを果たすべく、またシリｰズ2連覇に向けて最終戦を優位に進めるべく、インタｰバルでマシンを煮詰め、万全の体制でSUGOに臨みます。