Sports Modulo CIVIC TYPE R は、Hondaのピュアスポーツモデル「CIVIC TYPE R」をサーキットからワインディングまでより幅広く、
深い楽しみを味わえる“ロードゴーイング エンデュランサー”としてカスタマイズ。スーパー耐久レースからの確かなノウハウと
技術のフィードバックを基に、走行中クルマに発生する空力の前後リフト量を最適化し、シャシー性能を最大限に発揮する走行性能を実現した。
風のチカラを有効活用する“実効空力”を開発コンセプトに、幾度となく走行テストを繰り返し、風洞テストで性能を確認。

またサーキットテストでは、ドライバーがより操作しやすく、意のままに応えてくれる高いコントロール性を可能にした。
サーキットではタイムを削り、ワインディングではこの上ない安心感で緊張を楽しさに変える走りを生む、Sports Modulo。
その深い楽しみを味わえるカスタマイズアイテムを、今あなたのTYPE Rにも。

エアロパーツは、“実効空力”を開発コンセプトに、サーキットテストや風洞テストでその性能を磨き上げられた。「風を流す・ふさぐ・切る」ことをテーマに、フロントから車両の下部と上部、サイドへなめらかに“風を流し”、リアバンパーのサイド部分やリアスポイラーで表面積を広げた形状により、空力による走行安定性向上を実現。また、風の巻き込みの原因となるリアバンパー下面の開口部分を専用のカバーで“ふさぐ”ことで整流し、フロントバンパーの両側にたてられたエッジで“風を切る”ことで、車体の前後リフト量までも考慮した空力特性としている。

さらに、CIVIC TYPE Rのエアロダイナミクス性能を積極的に高めるだけでなく、車両との絶妙な一体化により、その精悍なTYPE Rのシルエットをさらに変貌させる。このエアロパーツはドレスアップでもない。ましてや飾りでもない。あなたのCIVIC TYPE Rをさらにタイムアップさせる、新戦力なのだ。

足回りは、乗り心地を犠牲にすることなく、約10mmのローダウン量と、常に路面に吸い付ける様なフィーリングを達成した減衰力のセッティングにより、市街地でのしなやかな乗り心地はもちろんのこと、ワインディングでのスポーティな走行からサーキットでの限界走行まで、コントロール性の高いスポーツドライビングを可能にしている。ステアリングを切り込むごとに回頭性の高まるリニアなハンドリングと、操舵に対する確かな応答性を体感できるはずだ。また、走行シーンとパーソナルユースに合わせて、5段階可変ダンパーを4輪すべてに配し、減衰力のレベル調整が可能。安定したコーナリングやコーナー出口からの高いトラクションなど、好みに応じて楽しめるスポーツサスペンションとしている。

例えば、サーキットに着くまでの一般道や高速走行は、乗り心地を重視した目盛り�@〜�Bの設定で。サーキットでのスポーツ走行では、目盛り�B〜�Dの設定で。前後輪それぞれの減衰力を変えることで、オーナー達のこだわりに応えられるのも、このスポーツサスペンションの大きな魅力だ。加えて、標準タイヤから各種市販スポーツラジアルタイヤへの変更にも、柔軟に対応できる懐の深いセッティングとしている。

フロントは、エンジンルームの後方、カウルトップのメンテナンスリッド内から。リアは、トランク内サイドライニング切り欠き部の奥から調整。それぞれのダンパーマウント部のロッドを付属の調整工具で回転させ、減衰力を調整する。目盛り�@(しっとりとした操舵感の乗り味)〜目盛り�D(しっかりした操舵感の乗り味)まで、走りのステージに合わせた多彩なセッティングが可能だ。

（株）ホンダアクセスは、「チームホンダアクセス」として「CIVIC TYPE R」をベースとしたスーパー耐久仕様のマシンでスーパー耐久シリーズ（ST4ク ラス）に参戦しています。マシンには（株）ホンダアクセス四輪開発部のサポートのもと、空力性能を一段と向上させた“レーシング モデューロ”を装着。昨年に引き続きシリーズチャンピオン獲得をめざしています。今年もチームホンダアクセスへのご声援をよろしくお願いします。